民航處前處長 批評三跑

peterau

【本報訊】機場擴建第三條跑道效益一直存疑。民航處前處長林光宇指，跑道須設復飛航道，以便飛機因未能成功降落而要復飛。他指若內地不開放空域，第三條跑道的復飛航道便不符合國際民航組織規定的飛行安全標準，惟要內地開放空域難度極高。

環保觸覺及機場發展關注網絡發現，第三條跑道其中兩條復飛航道，均與澳門機場主要進場航道和深圳機場常用的進離場航道重叠，部份重叠點垂直間距更少於國際民航組織建議的1,000呎。若要使用航道，須澳門及深圳機場讓出有關空域才符合國際規定，否則復飛航道或因未有足夠空域維持復飛程序，需待飛機降落跑道後，另一跑道飛機才可起飛，各跑道未能獨立運作，效率大受影響，第三條跑道如同報廢。

林光宇認為，深圳機場兩條跑道航班頻繁，要內地開放空域並非易事，而政府動用二千億興建跑道，有必要先解決及交代上述問題。環保觸覺譚凱邦批評，若無法與內地協商，第三條跑道便無法達致令航班升降量增至每小時102班，成為「千億大騙局」。

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141231/18987000