港交所（388）

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港交所（388）昨終確認開車「無期」。對於近日有消息傳出受「佔中」影響，滬港通或會無限期擱置，雖然財政司司長辦公室發言人指與佔中無直接關係，但港交所行政總裁李小加則對佔中是延期的其中一個因素不感驚訝。有經濟學家認為內地擱置滬港通的「攬炒」做法「非常愚蠢」，最終只會窒礙人民幣國際化的步伐。
記者：吳永強　周家誠

港交所昨日於傍晚公佈，確認滬港通的技術準備就緒，但至今仍未取得啟動批准，再有重大進展時會再作出公佈。作為滬港通推手之一的李小加，指自己無法預測通車日期，亦未肯評論能否趕及於年內通車，「我們是修橋建路的人，橋修好、路建完，但我們不是按電鈕通車的人」。


未有回應會否爛尾
2007年的「港股直通車」最終被煞停，李小加未有正面回應滬港通會否「爛尾」，但暗示滬港通終有開通的一日，「正確的問題不是是否會發車，正確的問題應該是何時會發車」。
對於市場近日盛傳滬港通受佔中影響而延期開出，李小加指出，當局會考慮不同的因素，亦不驚訝佔中為其中一個考慮因素，「我相信要綜合考慮，全面評估一系列的因素」。除佔中外，稅務問題亦一直成為滬港通開車的障礙，李小加重申指，資本增值稅等稅務問題會於開車前有答案。
此外，立法會金融服務界議員張華峰認為，佔中運動影響投資氣氛，相信當局不希望推出滬港通時受市況影響，他又認為，滬港通延期屬正確的決定。
滬港通因佔中擱置並非空穴來風，本港兩大前財金官員本月曾先後放話指政治因素或牽涉其中，金管局前總裁任志剛直言，「（滬港通）因政治理由而拖遲可能性係存在」。至於前財政司司長梁錦松雖未有正面評論滬港通，但亦指出，若政治上出現混亂，內地啟動「Plan B」方案，轉為加快發展滬深在岸國際金融市場亦屬合理推論。
自滬港通計劃公佈以來，官方已多次強調滬港通屬中港兩地互惠互利的政策，李克強亦指是「兩地促進內地與香港資本市場雙向開放和健康發展」。但經濟學家關焯照表示，滬港通的核心是內地通過本港市場進行人民幣國際化，而香港受惠的最多只是股市交投量增加，認為內地從滬港通身上獲益較香港更多。

學者指叫停非常愚蠢
關焯照又指出，「如果因為佔中而長期擱置，或者在佔領完結之後，（內地）打算不再與香港有太多經濟合作，是非常愚蠢」。他又指，內地若叫停滬港通，「即是煞停人民幣國際化的步伐……內地會傷過香港」。
雖然滬港通可為香港股票市場引入最多2,500億元人民幣的內地資金，但中資證券業協會會長閻峰認為，就算滬港通要延期推出，對券商生意亦不會有太大的影響，「本來就是新增業務而已」。
證監會發言人指知悉港交所的通告，證監已就滬港通推出落實所有監管必須的批准，現階段無進一步評論。