職訓: 汽車維修 需求穩步上揚

CarmenNg

汽車維修 需求穩步上揚

以往，人們可能對汽車維修從業員有負面印象，但其實業內人員由系統檢查保養、故障診斷及維修、零部件更新等多方面，都需具備專業知識及技能，絕非低技術職業。有資料顯示，今年8月香港領牌車輛總數高達69萬輛，市場對前線汽車維修員的需求逐年上升；加上本地汽車業界推出全新「職」學創前路先導計劃，學員在職前培訓已能獲得資助，吸引更多新血入行，可見行業發展仍大有可為。

人才需求大
香港在經濟轉型後，本地工業發展變得愈來愈難，導致大批工業廠商北移到內地；但對於汽車維修業來說，卻仍然大有發展空間。汽車維修管理協會主席黃瑞雲表示：「不同於其他商品，本地行駛的汽車當然會留在本地作維修，很難全盤北移，因此業內的工作需求仍然相當穩定。截至今年8月，香港的領牌車輛總數逾69萬輛，較兩年前上升7.4%，可見市場對前線汽車維修員的需求依然非常龐大。」

除了人手需求提升外，業內對於專門知識的需求也有所提升。黃瑞雲解釋：「目前香港的汽車維修員主要提供車輛銷售及售後服務，如系統檢查保養、故障診斷及維修、零部件更新等。而市場對服務的要求亦愈來愈高，配備專門功能的汽車種類亦愈來愈多，近年更不斷加入不同的電子技術，維修員自然要與時並進學習新技術，才能應付現代汽車業的要求。」



近年汽車科技不斷加入新式電子技術，技工亦要經常使用電腦作各種測試。



目前大部分車廠已專業化運作，使用各種大型先進機械工具作輔助，技工有必要與時並進。


業內青黃不接
目前，汽車業一般涵蓋機械維修、汽車電器、車身維修、噴漆等專業範疇。相關科技不斷更新，但業內目前卻正面對青黃不接的情況。黃瑞雲表示：「現時，仍有不少人對業內的工作環境不太理解，而『車房仔』的負面形象也令不少年輕人卻步。業內技術人員主要都是『50後』人士，有經驗的師傅因年長而逐漸流失，但新血卻很有限，所以我們近年大力推廣，舉辦講座、本地車廠參觀，讓大眾了解目前大部分車廠都已相當專業化，會使用各種大型先進機械工具協助，亦經常使用電腦作各種測試。」

他指出，年輕人入行一般從學徒做起，累積經驗後能成為正式技工，技術及工作表現良好還可逐步擢升成為高級技工、技術員、科文、主管等。加上業內大部分維修專項，已逐步去「體力化」，技工都能工作至55歲至60歲才退休，大家可將之視作一門終身職業去發展。
重視在職培訓

除了業界致力吸收新血外，職業訓練局VTC也與汽車維修管理協會合作，推出汽車業「職」學創前路先導計劃，提供一個結合課堂學習和在職訓練的機會，吸引年輕人入行。計劃分為兩個部分，學員首4個月先於VTC青年學院全日制課堂學習相關知識，之後會獲汽車業機構僱用，接受44個月在職訓練，並獲僱主保送兼讀完成「中專教育文憑」課程。於培訓的首12個月，學員將獲得「職學金」合共15,400港元及特定薪金。而在第2至第4年，除得到特定薪酬外，學員還可再得到共15,400港元的「職學金」及平均每月2,000港元的政府津貼。至於畢業學員繼續受僱，月入至少有10,500港元。

例如就讀中專教育文憑（汽車科技）的學員陸志滔、梁智華，現參與車廠在職訓練擔任學徒，從事車身修理和噴油的工作。他們坦言從小喜歡汽車，透過該計劃，學到實用的知識，對於日後投身感興趣的汽車行業很有幫助。

汽車業「職」學創前路先導計劃
內容：4個月全日制課堂加44個月在職訓練
學費：中三至中五離校生修讀「中專教育文憑」課程學費全免
查詢：3907 6883
撰文：李潤康
部分攝影：陳富權
部分相片：由受訪者提供